 |
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
En ny helikopterkatastrofe rammet ....
|
|
|
|
En ny helikopterkatastrofe rammet norsk oljevirksomhet i
Nordsjøen,om formiddagen mandag 26 juni.En Sikorsky-maskin fra Helikopter Service A/S,styrtet fra stor høyde,i havet 55 nautiske mil rett vest av Sognefjorden.
Ulykkesårsaken var ukjent,men flyhaverikommisjonen
begynte sine undersøkelser umiddelbart.Dette var tredje ulykken med Sikorsky-helikoptre i trafikk mellom fastlandet
og oljefeltene.I alt var 34 menesker omkommet.
OMKOMNE FUNNET.
En intens leteaksjon ble straks iverksatt i håp om å finne overlevende ,omkomne og vrakrester etter den havarerte
maskinen,som hadde atten personer ombord.Rednings-
sentralen på Sola,som ledet aksjonen,vurderte sjangsen til
å finne overlevende,som minimal.I løpet av det første døgnet
ble tretten døde funnet,fem var fortsatt savnet.
TAUS RADIO
Sikorsky - helikopteret som havarerte,bar betegnelsen
S 61 N.Det tok av fra Flesland flyplass med kurs for
Statfjord A-plattformen kl. 10:25.Ingen unormal situasjon
ble meldt fra helikopteret under flyturen.
--------------
(Min historie starter her,Dette var min Flight.Ja,jeg skulle
faktiskt vært med her.Jeg hadde reist ut med denne fligthen
tidligere,da jeg arbeidet der ute for Securitas,som Security-
Gard.Og idag skulle jeg og en annen Security Gard,reise ut fra Flesland.Ja,vi hadde faktisk satt oss inn i maskinen,da det kom contrabeskjed,om at vi måtte gå tilbake til Terminalen.Grunnen var at der var 2 (to) EDB Folk,som skulle ha vår plass,denne turen.For som ledelsen i Mobil Exploration,sa det;"Vi trenger ikke dere to der ute ,så tidlig,
men vi trenger disse EDB folka ut".Og Takk til ledelsen for det.
Det berget våre liv !-for vi kom i et 212 helikopter,bak S 61 N
og vi fant vrakrestene.)
----------------------
Og her fortsettes ,reportasjen;
På rutinemessig måte meldtepiloten fra ved passering av det såkalte "Checkpoint Charlie"kl.11:07.Siden var maskinens radio taus.Da neste avtalte radiokontakt kl.11:22 uteble,
slo flykontrollen alarm.
--------------
Ombord i et helikopter som hadde tatt av fra Flesland kort
tid etter S 61 N,ble det oppfattet anrop som kunne tyde på
problemer i den andre maskinen
VRAKRESTER
Mannskapet fikk like etter øye på vrakrester i sjøen.
Kl.11:30 ble Hovedredningssentralen på Sola varslet om
funnet.Da slo sentralen full katastrofealarm.Helikoptermannskapet som hadde sett
vrakrestene,fikk ordre om å holde seg i ro,over havaristedet
for markeringens skyld.(** Dette er ikke helt det som hendte.
Da vi kom over funnstedet,høit oppe-så vi noe som lignet
"noe som var dumpet",fra et skip.Flycapteinen(som var svensk) gikk ned så lavt som mullig.Det var et fryktelig syn
som møtte oss.12-13 mann m/livvester,lå med hodet bakover i sjøen,under oss.Vi hang over dem i ca 10 minuter,og konstanterte at det ikke var liv i noen av dem,
vi så også en flotør med S 61 N og HS sin loggo,som fløt på sjøen i nærheten.)Så fortsatte vi ut mot Statfjord A.
Ulykkesstedet lå bare 20 nautiske mil fra plattformen.
TOLV FARTØYER.
Tolv større og mindre fartøyer var med i letingen.Fra Sola,
Ørlandet og Frigg-feltet,ble helikoptre dirigert ut over
ulykkesstedet.Sterk vind og nedbør gjorde ettersøkningen
vanskelig.
VRAKET
Formannen i flyhaverikommisjonen,general Wilhelm Mohr,
sa at heving av helikoptervraket ville være en fordel for
oppklaringen av havariårsaken.Det ble antatt atde fem
saknede passasjerene befant seg i vraket,som lå på 200 meters dyp.
OFRENE.
Politiet i Bergen hadde tirsdag 27.juni identifisert de tretten
omkomne som var brakt iland der.Disse var:
Gunnar Verlo (41),Kolbotn, Kjell Larsåsen (23),Andøy
Magnus Gjertsen (37),Bergen,Reidar Bertelsen(32)Karmøy,
Bjørn Tønnesen(31),Stavanger,Knut Wøbbekind(24)Bergen,
Kjell Christophersen(36)Bærum,Steinar Espeland(30)Bergen,
Dennis Iver Kahn(27)amerikansk statsborger bosatt i Oslo,
Robert Fiacco (42)amerikansk statsborger bosatt i Stavanger
James Thackwell(54)britisk statsborger bosatt i Oslo,
Jacques Pain(49),fransk statsborger,og Keith Edward Sibt-
horpe (41),britisk statsborger.
De som da fortsatt var saknet,var:
Kjell Arne Hansen(30),Stavanger,Seming Otnes (31),Fana,
Fredrik Frantzen(39),Elverum,Ståle Mortensen (31),Kvinn-
herad,Hans Presthaug (43),Stord.
---------------
Ulykkesårsaken: Rotorblad løsnet.
Flyhavarikommisjonen meldte 7.juli at man fant sterke
indikasjoner på at et av de fem hovedrotorbladene på Siko -
rsky-helikoptret som havarerte over Nordsjøen to uker tid-
ligere,hadde løsnet fra festet.
VRAKET HEVET
Dette ble flyhavarikommisjonens konklusjon etter de
foreløpige undersøkelsene av vraket,som var blitt hevet del
for del.Mekanismen som angivelig sviktet,ble levert inn til
grundig undersøkelse ved Det Norske Veritas.Representanter
for Sikorsky fabrikken i USA,bad deretter Helikopter Service A/S,om å inspisere et ledd i rotornavet,på seks av selskap -
ets øvrige femten helikoptre av samme merke.
SPINDEL.
Leddet som man mente sviktet,er en såkalt spindel som
holder rotorbladet til rotornavet.
Hvert rotorblad veier 60 kilo.Under normal marsjfart er imid-
lertid hvert rotorblad utsatt for en sentrifugalkraft som øker
belastningen ut fra rotoraksen til 25 tonn.Denne påkjenn -
ingen hadde trolig knekket spindelleddet.Etter et havari i
Los Angeles i 1968 ble det konstantert en tilsvarende svikt
i nettopp denne maskindelen.
LANG TID.
Flyhaverikommisjonens formann,general løytnant Wilhelm-
Mohr,sa til pressen at det trolig ville gå lang tid før man kun-
ne komme fram til den endelige konklusjon på årsaken til
helikopterhavariet den 26.juni.
SIKKER MASKIN.
Sikorsky-helikopteret ble tross alt regnet som en sikker maskin.Av en total produksjon på 120 sivile Sikorsky S-61
maskiner,hadde det i løpet av 19 år forekommet bare 11 uhell
eller havarier over hele verden.
|
|
|
|
|
|
Hi!
Try to make your own website just like me.
It's easy, and you can do it absolutely free.
AD
|