I 1938 ble det,fra norsk side,besluttet å bevilge 750000,- til en
MTB som skulle skaffes fra utlandet. Dette ble fulgt opp med en
bevilgning på Kr 5.500 000,-til ytterligere 7 MTB'er i 1939.Alle disse MTB'ene ble bestilt hos VOSPER Ltd,Portsmouth,England,
men ingen var levert da krigen i Norge startet 9 april 1940,men allerede i midten av mai 1940 ble flagget heist på de 2 MTB'ene
vi takket ja til ,MTB 5 og MTB 6.

Av de øvrig MTB'ene ble bl.a MTB 71 bemannet med engelsk
mannskap da flagget ble heist 2 juni 1940 med sjef Lt.Christian 
Peter Evensen,RNVR som sjef.Han gjorde seg senere fortjent til
DSC m/bar.I perioden juli 1940 - august 1941,gjorde MTB 71
tjeneste i 11th MTB Flotilla(samme som MTB 5 og MTB 6)med
base i Dover.Flotiljesjef var Lieutnant King Church.

11.september 1940 ble båten skadet av tyske flybomber og ble
liggende til reperasjon i Whitstable fra 18 september 1940 til 9
januar 1941.Natten mellom 21 og 22 juni 1941,utenfor Etaples,ble
båten skadet av kanonild og fyrbøter/underofficer J.H.Marchant
ble drept.Vel en måned senere ble båten gjennomhullet av kanonild midtskips av 3 armerte trålere,som ekskorterte en tanker
utenfor Berck Buoy.Resultatet ble ,som tidligere,reperasjoner,
denne gangen på Thames og de varte  fra 31 juli til seint i September 1941.Etter dette overført til 1st MTB Flotilla i 
Felixstowe,hvor den tjenestegjorde frem til september 1942.

10 November 1941 påbegynte MTB 071 sin tjeneste i Den Konge-
lige Norske Marine,den varte kun i 87 dager.Båten ble overtatt av
sjef løytnant Alv Haldor Andresen(bedre kjent som "Ola") fra
Sandefjord,NK var fenrik Knut Bøgeberg fra Gamsvik.Første tokt
gikk av stabelen om ettermiddagen  1 desember,da MTB 071 gikk
ut fra Dover,på patrulje sammen med de engelske MTB'ene  18 og
100.

   

Patruljeområdet var utenfor den hollanske kyst og i 23 tiden var de
utenfor Kwinte Bank og der fikk de kontakt med og kom i kamp med 6 tyske E-båter,en svært overlegen styrke i forholdm til de 3
mindre og lettere bevæpnede MTB'ene .Ikke desto mindre ble det gitt ordre om å ta opp kampen,men etter heftig skuddveksling,ble
MTB 071truffet av 2 granater som gikk gjennom skutesiden rett bak bensintankene akter,de eksploderte så flisene føk og det begynte å brenne kraftig.Etter noen rådslaging,ble det gitt ordre om full fart på maskinene,hensikten var å få akterenden sugd ned
slik at vannet fosset inn i hullet etter granatene og slukket brannen
På dekk kjempet fenrik Bøgeberg mot ilden med et brannsluknings
apperat.Plutselig gikk farten ned fra 41 knop til 0,slik at at det var umulig å holde seg på bena.Fartsreduksjonen gjorde at havet veltet inn over akterenden og brannen ble slukket.Etter at det var konstatert at det,merkelig nok,hverken var drepte eller sårede til tross fra alle skuddhullene,samt at bensinforsyningen var inntakt,
fortsatte likegodt løynant Andresen patruljen til morgengry,hvor -
etter han førte sitt fartøy inn til Felixstowe.MTB 071,gjorde flere
Patruljer før den etter avtalen ble levert tilbake til den britiske
marinen 4 februar 1942.

                                   MTB 345

På ettersommeren 1942 overtok Den Kongelige Norske Marine 8
Fairmile D- klasse MTB'er,som skulle komme til å utgjøre 30 (N)
MTB Flotilla(Shetlandsavdelingen).Løytnant Alv Haldor Andresen
ble sjef på MTB 618 og gjorde flere tokt på norskekysten.:

                  25 november - 29 november 1942 Frøysjøen
                      19 januar - 22 januar 1943 Frøysjøen
                   23 januar - 24 januar 1943 Stord -gruvene
                                    ( avledningsstyrke.)

Med tanke på operasjoner på norskekysten om sommeren overtok
flotiljen MTB 345,16 mars 1943 MTB 345,var en heller liten MTB,
kun 55 fot,bygget hos John I.Thornycroft & Co Ltd i Southhampton
England,de to RY 12 Thornycroft bensinmotorene utviklet til sammen 1320 Hk,som gav båten en toppfart på 50 knop.Båten
hadde en besetning  på 7 og bevæpning var kun 2 -45 cm torpedoer.
Sitt første tokt med MTB 345,på norskekysten,hadde løytnant
Andresen i perioden 9-23 juni og viste at det var mullig å oppholde
seg i lengre tid på norskekysten på sommertid.

Ved middagstid 24 juli la MTB 345 ut på det toktet som skulle ende i en stor tragedie.Etter å ha blitt observert av tyske fly ikke mindre enn  3
forskjellige ganger under inntrengingen av norskekysten,den siste gangen 
mens de holdt på med å overføre bensinkanner fra følgefartøyet MTB 620. Løytnant Andresen,som var øverste sjef,beordret løytnant Prebensen
(sjef MTB620)til å gå tilbake til Shetland med 23 bensinkanner som MTB
345,sårt hadde trengt.MTB 345,satte kursen for Olderøy,der visste de at der var lagret 420 liter bensin,men selv med dette tilskudd på brennstoff,
ville løytnant Andresen sikre seg mer .Han visste at det også ved Aspøy,
var et lager av drivstoff,og han satte kursen dit.Stor var skuffelsen da det viste seg at bensinen hadde feil oktan,og var således ubrukelig for motorene på MTB 345.Nå var gode råd dyre;De hadde nok drivstoff til
å gå til Shetland,men de hadde jo ikke fått utrettet noe !
Det ble til at sjefen bestemte seg for at de fikk returnere ,og avgjørelsen
var tatt om at neste natt skulle sette kurs for Lerwick på Shetland.
    Uheldigvis var den tyske marine ved sin sjef i Bergen,Admiral der
Norwegische Westkuste Otto von Schrader,blitt klar over at et fiendt-
lig marinefartøy befandt seg langs norskekysten og hadde på 
bakgrunn av meldinger fra overvåkingsflyene beordret alarm -
tilstand II .Det eneste man nu trengte var en direkte observasjon 
for å iverksette alarmtilstand III som betydde at tilstrekkelig sjø-
og luftstyrker ble dirigert mot  posisjonen hvor fienden var observert . Admiral von Schrader la selv ut fra Bergen i en S- båt 
(E- båt) og satte kurs for Utvær,mens VP 5005 "Seeteufel" kom 
nordfra og gikk for sakte fart for sørgående.Kl.1100 slakket 
"Seeteufel" av ved Dypsund og sjefen ,Oberleutnant Nierle ,ba 
Oberfahnrich Bollin ta lettbåten tvers gjennom Dypsundet for å 
sjekke hvorvidt fiendlig fartøy kunne være gjemt her, området 
egnet seg utmerket for slike formål .Noe senere ble lettbåten låret 
og etter ca 1200 meter nedover sundet skar en liten bukt seg nordover og inn i Aspøy. I bukten oppunder fjellveggen lå MTB 
345 under nettet.MTB 345,ble oppdaget av lettbåten og litt før 
kl 1200 den 28 Juli 1943 meldte Oberfahnrich Bollin fra om oppdagelsen .I løpet av kort tid ble det sendt meldinger til alle 9 
tyske marinefartøyer  i området,og Admiral von Schrader iverksatte alarm III .En halvtime etter at MTB 345 var oppdaget 
ble dt sendt opp fly fra Herdla flyplass og den tyske marinestyrken 
gikk i posisjon for å avskjære fienden.Det var vesentlig for tyskerne å ta MTB'en i inntakt tilstand og det ble bestemt å land -
sette 2 avdelinger på nordsiden av Aspøy. Disse kom til å bruke 2 timer på å komme i stilling og dette klaffet godt med når flyene var 
fremme,samtidigt skulle "Seeteufel" gå inn i sundet. *                                                                                                   

Ombord på MTB 345 forsto alle at de var oppdaget da 3 Arado fly + 3 jagerfly fløy over dem,snudde,og kom tilbake,for s¨å sirkle rundt Aspøy.Sjefen ombord antok at de var avskåret fra å komme
seg ut da flyene ikke gikk til angrep,og han ga ordre til å sette fyr på MTB 345.Mannskapet kom seg iland og ble helt uforvarende
tatt under ild av troppene som tidligere var landsatt,i tillegg de tatt
under ild fra sjøsiden.Etter å ha kjempet etter beste evne og da flere av mannskapet var såret,tok sjefen avgjørelsen om at de måtte overgi seg .Etter at de var blitt tatt til fange,ble mannskapet
på MTB 345,tatt ombord på en S-båt,og kursen ble satt mot Bergen. Ved ankomst Bergen samme kveld ble fangene satt i enkeltceller på Bergenhus,hovedkvarter for Marinekommandantur
Bergen og senere samme natt avhørt av leutnant Paul Fanger fra
den sjømilitære etterretningstjenesten,avdeling III M.I rapporten
han skrev til sin sjef Korvettenkapitan Egon Drascher fremgår det
at "det er ordinære marinefolk vi har med å gjøre,de har de vanlige
uniformene,battledressene, hvite gensere og strømper og sorte
sjøstøvler"og"alle hadde de regelmenterte kontrabøkene på seg."
Allikevel var det sendt ut ordre om at fangene skulle overføres til
SD ved dets sjef i Bergen,Obersturmbannfuhrer Hans Wilhelm
Blomberg,grunnen til dette var følgende rapportutveksling;

1) Rapport fra Admiral von Schrader til Generaloberst von Falken-
horst: "Syv commandosoldater tatt til fange,etter å ha vært landsatt fra fiendlig MTB"

2)Melding sendt fra Reichkommissar Terboven til der Fuhrers
hovedkvarter :
"Sikkerhetstjenesten i Bergen rapporterer at syv britiske 
commandoes er tatt til fange,etter å ha blitt landsatt fra en MTB.
Jeg foreslår at medlemmene av denne commando ikke blir beh -
andlet som vanlige krigsfanger,men som sabotører og at saken 
overtas av SD.Jeg ber om videre instrukser"

3)Tilbakemelding fra der Fuhrers hovedkvarter,signert Keitel,til
Terboven:
"Føreren er enig i Deres forslag,instrukser i overensstemmelse 
med dette er blitt sendt det militære hovedkvarter i Norge"

Bakgrunnen for dette var Hitlersforordning av oktober 1942.

1) I den senere tid har våre motstandere benyttet seg av en form 
for krigføring ,som er i strid med Geneve-overenskomsten.
Oppførselen til de såkalte Commandos,som er rekruttert blandt 
frigitte forbrytere,er  spesielt brutal. Av beslaglagte dokumenter 
fremgår at de bl.a,harinstruks om å binde fanger og drepe dem uten  betenkning,hvis de blir til byrde eller hindring for utførelse av et 
oppdrag,. Enn videre haar vi beslaglagt instrukser som forsvarer å 
drepe fanger rent prinsipielt.
*
3)Derfor bestemer jeg at heretter skal alle fiendtlige soldater som kommer i kamp med tyske tropper under såkalte Commandos-
operasjoner i Europa eller Afrika,uansett om de gir inntrykk av å være soldater i uniform,eller ødeleggelsestropper,bevæpnet eller 
ikke,bli utslettet til siste mann,enten under kamp eller ved for-
følgelse.Det gjør ingen forskjell om de er blitt landsatt fra skip eller fly,eller sluppet ut i fallskjerm.Hvis slike menn gir tegn til  over-
givelse ,gis prinsipielt ingen nåde.En detaljert rapport vedrørende
dette avsnitt må i hvert enkelt tilfelle bli sendt til O.K.W.
*
4)Skulle personer som tilhører slike Commandoavdelinger,under 
tjeneste som agenter ,sabotører e.l, falle i Wehrmachts hender,skal  de uopphøldelig overleveres til sikkerhetspolitiet.Det er forbudt å
beholde dem,endog midlertidig,under militært oppsyn (som f.eks
krigsfangeleir.e.l.)

5) Disse bestemmelser gjelder ikke for fiendtlige soldater som overgir seg eller blir tatt til fange under regulær kamp(offensiv,fly eller fallskjerslipp=.De kommer heller ikke til anvendelse overfor
fiendlige tropper som blir tatt til fange under sjøslag,heller ikke 
overfor flygere som hopper ut i fallskjerm for å redde livet under 
luftkamp.

6) Alle sjefer og officerer som unnlater å følge disse bestemelser 
enten ved forsømmelse av å instruere sine menn eller ulydighet
mot denne instruks under kamp,vil bli stilt for krigsrett. 

Neste morgen(29 juli)i 07:30 tiden ble sjefen og mannskapet hans
hentet av SD,de ble plassert i hver sin bil med ikke mindre enn 2 vakter hver,dvs ved en feil var det bestilt bare 6 biler,så Thorvald og Rennie ble plassert i samme bil.Transporten ble ledet av 2
motorsykklister og transporten gikk til Ulven leir,inærheten av Os,
hvor de ankom kl 09:30.Der hadde leirkommandat,Untersturm -
fuhrer Otmar Holenia,allerede fått sine ordrer,disse gikk bl.a. ut
på at alle fanger skulle holdes innendør og dører låses,vinduslemmene skulle på .I løpet av denne dagen ble samtlige fanger forhørt på nytt,uten at det kom noe mer ut av det.

I løpet av ettermidaggen løp følgende ordre inn på teleprinteren :
"Henrettelsen av menn overført fra Admiral von Schrader til Sipo,skal utføres øyeblikkelig.Bekreft øyeblikelig når henrettelsen
har funnet sted."

Rediess , Keller 

30 juli 1943 kl 05:30 ble de hentet.Bakbundet ble de henrettet en
for en,Hals først ,sjefen til sist.

                        De henrettede var :

Løytnant Alv Haldor Andresen, Sandefjord 31.05.15 - 30.07.43
Maskinist Agnar Bigset,    Hareid 10.04.15 - 30.07 43
Kvartermester Hans Thorvald B.Hansen Bergen 25.08..20 - 30.07.43
Maskinmann Kjell Øistein Hals  Namsos 16.10.20 - 30.07.43
Kvartermester Bernhard Kleppe  Bergen 12.03.20 - 30.07.43
Matros Jens Klipper  Horten.  13.05.19 - 30.07.43
Leading Telegraphist Rennie Hull ,RN Blackpool - 30.07.43

Samtlige ble Post Mortem tildelt St.Olavmedaljen m / ekegren,
som tildeles for personlig innsats for Norge under Krigen.

Rett etter henrettelsene ble de henrettede lagt i kister og satt på
lasteplanet på en tildekket tysk lastebil for senere å bli kjørt til
Kalmerhuset hvor Gestapo hadde garasje.Blomberg hadde mottatt
ordre om at de henrettede ikke skulle begraves,da en ikke ønsket
demostrasjoner ved gravene.Derfor skulle de senkes i sjøen og det
ble bestemt at dette skulle gjøres samme kveld,hvorpå turen gikk
til Gravdal,hvor kistene ble overført til båt.
Turen gikk mot Korsfjorden og litt nord for øya Skorpo ble kistene
sprengt på dypt vann.
----------------------------------------------------------------- 

*
Allerede i aprildagene i 1940 fikk løytnant Østervold ideen om å 
benytte MTB'er til angrep på skipsfart langs norskekysten og i
Portsmouth la han i samarbeid med løytnant Holte,fram sin plan for britiske marineofficerer uten at dette resulterte i noe.Sommeren 1941 gjorde løytnant Østervold et nytt forsøk ved å legge planen frem for den Norske admiral Edvard Christian Danielsen.